重庆铝材年需求将超200万吨

作者:shuaishuai   时间:2019-04-24 05:52

  9月23日,天气,晴,港桥园区的重庆新格有色金属有限公司(下称“重庆新格”),厂区工人一派繁忙。

  对于再生铝企业,整个厂区从外看过去,现代、标准的厂房上空却没有粉尘飘浮,新建的公司办公大楼正在做最后装修,显得格外清亮。

  “新格是国内规模化再生铝直供铝汤的第一家,直供铝汤,可让我们的下游企业在成本上每吨最低节约1000元。”

  重庆新格公司的副总经理李宏伟,河北人。重庆新格从建厂到投产都倾注了他的心血。

  “新格集团建于1978年,目前在国内已建了5个厂,我们生产的再生铝,气耗指标、回收率均处于国际领先水准,比日本的大纪业都好得多。”

  李宏伟非常自信地告诉记者,日照新格公司为一汽车厂家直供铝汤,让其产品合格率提升了20%。

  正因为有了像新格这样的龙头公司,港桥在再生铝冶炼及压延加工的产业链初步形成,截至目前,港桥工业园区已集聚12家压铸企业。

  铸件合格率可提高20%

  “落户永川,我们是奔着永川区委区政府的热情来的,当然还有大西部这个大市场。”

  李宏伟回忆起当年永川区领导到上海招商的一幕时,脸上泛起笑意:“永川区的领导办事很务实,我们来园区后像招商时说的一样,给我们解决了不少问题。”

  重庆新格2006年进入永川,去年4月建成投产。目前新格集团在上海、山东日照、台湾高雄、福建漳州都有厂区。

  “同样产30万吨,在这里只要270人,而上海新格要700人。”

  李宏伟说起重庆新格,一脸的自豪:“目前重庆新格对人的依赖小,设备是最先进的,机械化、自动化程度大大提高。重庆新格比上海新格还先进。”

  1992年建设的上海新格目前已形成了年产30万吨的规模。

  重庆新格在再生铝冶炼中,采用铝液泵、在线精炼、在线除气、陶瓷滤板滤器等设备,极大降低针孔、含气量等。

  “产品已通过TS1699质量体系认证。我们跟国内多家汽车代工厂有多年的配套服务。”

  李宏伟对新格再生铝的质量充满信心,他举了个例子。日照新格现与现代威亚发动机公司合作,目前每天提供200吨铝汤,明年全年合作总量将达到10万吨。核心原因有两个,一是节省成本每吨在1000元以上,另一方面,威亚公司自己说,使用新格的铝汤,他们的产品合格率提高了20%。

  “20%,这个数据业内都能算出来,为他们创造了多大的利润。”

  不仅如此,重庆新格在处理粉尘上,采用大功率布袋吸尘器,粉尘排放量仅相当于国家规定标准的5%。

  年供铝汤可达60万吨

  “3个月内我们可将产能提升至30万吨/年。”

  目前,重庆新格产能为10万吨/年。李宏伟说,如果市场需求量扩大,按现有的设备3个月内就可以实现30万吨产能。

  其实,30万吨并不是重庆新格的最大产能,按规划,未来重庆新格每年可向客户供应60万吨铝汤,产值将达300亿元。

  难免有人担心,60万吨的铝汤,原料从哪里来?其实,新格集团建立了覆盖全球的采购网络,覆盖北美、欧洲等地,废铝获取能力较强。

  “原料不是问题,产能大小看市场的大小。”李宏伟说,希望更多的压铸企业落户港桥工业园,形成一条完整的循环产业链,抱团发展。

  就重庆新格而言,依托便利的长江港口,现在所用原料50%靠进口,50%靠内购。其废铝回收率高达93%,远高于传统企业88%的回收率。

  值得注意的是,早在前年9月,港桥工业园已获批为国家“城市矿产”示范基地,年内可能建成再生金属交易市场。在不久之后,5万吨废旧铝制易拉罐分拣、6万辆汽车拆解都在这里完成。

  直供铝热液每吨省千元

  传统铝件铸造,靠的是重熔铝锭,而没有铝热液直供。然而,铝锭重熔伴随的是巨大的原料和能源消耗。

  按3%的烧损计算,原本购买万吨铝锭,要白白烧损300吨。换句话说,如果每吨按1.5万元计算,意味着重熔成本增加了450万元。

  其实,除铝锭重熔的烧损,熔炼燃料费也是一笔不小的开支。熔炼万吨铝锭,按照每吨628元熔炼燃料费计算,铝液直供可省628万元。

  也就是说,对年需求万吨铝的铸造企业而言,靠铝热液直供,仅原料和燃料费,就能省下1000多万元。除此外,还能省下大笔的重熔设备资金投入与人力成本。

  可是,这么大一笔钱,到哪里能省下来呢?

  其实,在永的港桥工业园区,落户投产的用铝压铸企业,都可用上现成的铝汤。

  重庆铝材年需求将超200万吨

  自2009年以来,摩托车内销、外销不给力,产销量逐年下滑,摩托车市日陷低迷和混乱。即使在山地居多的西部城市,摩托车产销也每况愈下。

  相比之下,尽管全国汽车产销遭遇“滑铁卢”,而在川渝等西部城市,汽车需求反倒越来越强劲。比起中部城市的小增幅、沿海城市的负增长,西部成为车市增长极的趋势,越来越明显。

  今年上半年,宝马、北京现代、东风日产等车企,致力布局西部城市。其中,宝马、北京现代在西部的销量,同比增幅达32%。

  在此背景下,外加劳动力成本低等因素,不少汽车零部件巨头在渝设厂,比如主产汽车发动机铝制缸盖等的尼玛克公司,以及长安福特等等。另外,汽车朝着轻车化方向发展,铝材料需求越来越大。

  据重庆有色金属行业协会统计,目前,仅我市铝原料的需求量,每年在180~200万吨,到2015年,铝材年需求量将超过200万吨。

  这样的市场空间,也给压铸企业提供了诱人的市场预期。

(来源:全球五金网)